4680-batteriet kommer inte att vara exklusivt för Tesla-bilar eftersom den äldre amerikanska biltillverkaren beställer 10 GWh
Vid det senaste all-hands företagsmötet skröt Elon Musk med rekordproduktionen av 4680-batteriet och sa att Tesla nu har lyckats nå den lägsta kostnaden per kWh med cellerna.
Det var inte klart om han menade globalt eller i USA, eftersom han tidigare sagt att Tesla kommer att sikta på att tillverka 4680-batteriet som det billigaste cellerna i Amerika. Vid den tiden beräknade han troligen också den federala skattekreditsubventionen på upp till $ 45 / kWh för produktion av batteripaket i USA.
För bara några kvartal sedan var Tesla inte säker på att den kommer att kunna nå den milstolpen och funderade på om den skulle ge upp på 4680-batteriprojektet helt och hållet om man inte lyckades producera cellerna till lägre kostnad än sina leverantörer Panasonic och LG.
Nu när man kanske har bemästrat den billigare torra katoden produktionsmetoden och förbereder den för massproduktion, är man villig att hålla sig till 4680-formfaktorn, men det betyder inte att man inte kommer att ha konkurrens.
LG bygger en 4680 batterifabrik i Arizonatill exempel, som, när den är i drift nästa år, kommer att öka Teslas 4680-produktionslinjer för Cybertruck, Cybercab och till och med Model Y-uppdateringen vid någon tidpunkt.
Tesla kommer dock inte att vara LG:s enda kund. Fabriken i Arizona kommer att producera 53 GWh batterier i total årsproduktion, varav 36 GWh går till 4680-batterier och resten till LFP-celler, sannolikt för energilagringssystem.
Rivian har redan meddelat att man har lagt en order på LG:s 4695-celler med högre kapacitet för sin kommande R2 SUV, men LG säger nu att man även fått en order på 4680-batterier från en äldre amerikansk biltillverkare.
Under ett aktieägarmöte nyligen bekräftade Kim Dong-myung, VD för LG Energy Solution, att LG hade"slutfört ett avtal om att leverera cylindriska batterier i 46-serien till ett värde av mer än 10 GWh per år under flera år genom vårt bolag i Arizona i USA"
Enligt honom är den mest intressanta delen i kontraktet att det är med en äldre amerikansk biltillverkare som också tillverkar förbränningsfordon, inte en renodlad elbilstillverkare som Tesla eller Rivian. De årliga leveranserna på 10+ GWh är också nästan en tredjedel av Arizona-fabrikens planerade produktion av 46-seriebatterier, vilket är mer än Rivian, Mercedes, Toyotaoch andra kontrakt som LG har tecknat hittills.
Det återstår att se vilken kapacitet som fabriken i Arizona kommer att producera för Tesla, men den mer intressanta delen kommer att vara om LG 4680-cellerna, som levereras med en katod för kallt väder katod genombrott, kommer att ha högre prestanda än Teslas egna celler. Teslas 4680-batteri har termisk effektivitet problem som har manifesterat sig i en medelmåttig Cybertruck-laddningskurva.
Källa(n)
