Cybertruck vs RAM 2500 dragkrok belastningstest bryter Teslas gigacast aluminium bak
Baksidan av Teslas Cybertruck är gigakastad i en bit av aluminiumlegering och dess hållbarhet som material utsattes för ett släpvagnskopplingstest mot en gammal RAM 2500 pickup med en traditionell stålram.
Kort sagt, Cybertrucks aluminium gigacasting som släpvagnskopplingen är fäst vid knäcktes av vid cirka 10,400 lbs tungbelastning, medan stålramen på den gamla RAM 2500 överlevde ännu högre nedkraft.
Beviljas, detta har lite att göra med Teslas annonserade 11 000 lbs dragkapacitet som är giltig för att dra en släpvagns bruttovikt (GVWR) framåt och bakåt, snarare än att den studsar upp eller ner på dragkroken, men det är fortfarande en intressant jämförelse av materialval.
Cybertruck vs RAM 2500 hållbarhetstest för dragkrok
Tesla använder en 6000-serie aluminium för sina Cybertruck gigacastings, jämfört med, säg, 7000-serien som Apple började använda för enheter som iPhone 16 Pro Max efter Bendgate fiasko.
6000-serien är mjukare, eftersom den har mindre zink och magnesium i legeringen. Det porösa materialet åldras också snabbare än stål under olika tryck, eftersom slitaget ackumuleras med varje tyngre belastning eller stress som appliceras.
Denna skillnad i materialutmattningsegenskaper kan ha visats när Cybertruck 2024:s aluminiumram knäcktes, medan RAM 2500:s stålram från 1994 överlevde samma tungbelastning och lite till.
Visserligen böjdes RAM:ens dragkrok och dess ram kan fortfarande ha genomgått viss vridning efter att ha dragits på av en 50 000 lbs grävmaskin, men den gick inte sönder som Cybertruck. Teslas gigacast-bakdel knäcktes helt, vilket förde ner hela stötfångarområdet och avslöjade några intressanta tekniska beslut som vad som verkar vara ett lila lim som håller ihop ramen.
Medan optiken för detta lim är dålig på en $ 100,000 Cybertruck, påpekar en kommentator att detta förmodligen bara är strukturell epoxi som bilföretag använder som en kemisk svetslösning på platser där punktsvetsning inte är ett bra alternativ.
Den knäckta Cybertruck-ramen såg inte heller bra ut, men SAE J684-standarden som reglerar bogseringsegenskaper föreskriver att ramen måste kunna överleva vertikalt tryck som motsvarar 50% av en släpvagns GVWR utan att deformeras, och Cybertruck nästan fördubblade den tröskeln innan ramen gick sönder.
Tidigare Cybertruck-dragningstester visade att den är perfekt kapabel att bogsering dess maximala annonserade kapacitet på 11 000 lbs, med bara batteriområdet som lider som ett resultat. Andra hållbarhetstester som involverar vertikala tungbelastningar, som den ökända F-150 pull, visade dock att den här typen av vikt som studsar på en Cybertrucks släpvagnskoppling kan knäcka den mjukare än stål gigacastramen, hur okarakteristisk den än är.
Sådana sonderingar antyder vissa scenarier när Cybertruck-ägare kan behöva vara mer försiktiga innan de ger sig in. Att dra ut tunga fordon, eller att köra upp för en kulle och till och med köra i gropar med en överlastad släpvagn bakom sig kan potentiellt öka risken för skador på den gigakastade aluminiumramen, särskilt på dess tunnare delar.
Källa(n)
JRE (YT)
