Eleglide M2 e-bike recension - Prisvärd allroundcykel med bakre motor
Eleglide är en tillverkare av e-cyklar och e-scootrar från Hong Kong. M2 är märkets senaste e-mountainbike. Den nya M2 ser väldigt lik ut som sin föregångare M1 - vid första anblicken kan den särskiljas främst genom färgjobbet.
Eleglide M2 finns endast tillgänglig i en färgvariant: ramen är i matt svart och har några accenter i grått och rött. Dessutom finns M2 endast i en storlek. Enligt tillverkaren ska den passa personer som är mellan 160 och 195 cm långa. Det rekommenderade priset är 899 euro.
Leverans och montering - Eleglide M2 levereras delvis monterad
Eleglide M2 levereras i en stor kartong. Jämfört med andra cyklar som skickas är paketet dock ganska kompakt. Detta antyder redan att lite mer monteringsansträngning krävs för M2. Transportsäkerheten glädjer, alla delar är dessutom inslagna med vadderingsfilm och säkrade med buntband mot glidning och skrammel.
För att M2 ska kunna tas i drift måste pedalerna, sadeln, framlampan, styret och framhjulet monteras. Alla skruvar och nödvändiga verktyg medföljer cykeln. Stegen är lätta att genomföra. En markering i mitten av styret skulle dock göra monteringen mycket enklare.
Det är ovanligt att framhjulet inte fästs med en snabbkoppling utan med en spännaxel med två muttrar. Däcken måste fyllas med luft. Batteriet är förladdat och en motsvarande strömförsörjningsenhet ingår i M2. Den som någonsin har satt upp en cykel kommer också att kunna klara av monteringen av M2. Det finns också illustrerade instruktioner, även på tyska.
M2 levereras också med ett vridhandtag. Detta kan monteras i stället för det högra greppgummit. Detta gör att Eleglide M2 kan manövreras med motorkraft utan att behöva flytta pedalerna. Men om M2 konverteras i enlighet med detta får den inte längre flyttas på allmänna vägar i Tyskland.
Eleglide ger tre års garanti på ramen till M2. Garantitiden för gaffel och motor är tolv månader och för batteriet sex månader.
Utrustning och optik - Eleglide med komplett utrustning för små pengar
Priset på Eleglide M2 får dig att sitta upp och lägga märke till: 899 euro. Cykelns utrustning måste också bedömas mot denna bakgrund. Eleglide förlitar sig definitivt på märkesdelar, många komponenter i kretsen kommer till exempel från Shimano. De är dock inte från den aktuella serien utan släpptes för några år sedan och var inte bland toppserien ens då.
Den främre växeln är särskilt ovanlig för en e-cykel. Eleglide M2 förlitar sig på en setup med tre gånger åtta växlar medan moderna pedelecs vanligtvis är utrustade med en enda växel.
Eleglide installerar till och med hydrauliska skivbromsar. Dessa kommer från den kinesiska tillverkaren XOD, fungerar med mineralolja och har en elektrisk sensor. Bromsskivorna har en diameter på 160 millimeter. Greppbredden är inte justerbar på M2.
Motorn på Eleglide M2 är installerad som en hjulnavsmotor i bakhjulet. Den har ett maximalt vridmoment på 55 Nm och drivs av ett löstagbart batteri med en kapacitet på 540 Wh. Batteriet är låsbart och kan även laddas i installerat tillstånd via ett laddningsuttag. En annan speciell funktion är en vippbrytare i batteriet som kan avbryta strömförsörjningen.
| Utrustning | |
|---|---|
| Växelsystem | växellåda, Shimano/ SunRun 3 x 8 |
| Bromsar | hydrauliska skivbromsar, XOD, 160/ 160 mm |
| Batteri | 540 Wh |
| Motor | bakre navmotor |
| Motoreffekt | max. 570 W |
| Max. vridmoment Vridmoment | 55 Nm |
| Totalvikt (med pedaler) | 23,9 kg |
| Vikt batteri | 3,75 kg |
| Max. belastning | 120 kg |
En monokrom 1,75-tums LC-display på styret bredvid vänster handtag ger information om aktuell hastighet, batteristatus, supportläge och resekilometer. Den kan också fästa uppmärksamheten på det aktiverade ljuset eller tryckhjälpen. Det finns också fyra knappar på displayen. Förutom en strömknapp styr plus och minus stödnivån, och den nedre knappen aktiverar tryckassistansen när den trycks in länge och ljuset när den trycks in kort.
Eleglide installerar en LED-strålkastare framtill, som är ansluten till cykelns batteri. Baktill finns det dock ingen belysning. En upphängningsgaffel med 100 millimeters rörelse arbetar framtill. Gaffeln stöds inte av lufttryck utan fungerar rent mekaniskt med fjädrar. Förbelastningen kan justeras med en ratt på toppen. En spak finns på det andra gaffelbenet för att blockera fjädringen.
Däckvalet är modernt i dimensionen 27,5 x 2,4 tum. Eleglide förlitar sig också på märkesdäck från Kenda. Kenda Aptor är clincherdäck och erbjuder en måttlig MTB-profil. Samma däck är installerade fram och bak. Det märks att många delar av M2 är märkta. Eleglide-bokstäverna är emblazoned på sadeln, gaffeln, fälgarna och displayen.
Smarta funktioner - M2 med app-anslutning
Eleglide M2 kan anslutas till en smartphone via Bluetooth. Om Eleglide-appen är installerad på enheten öppnar programvaran några inställningsalternativ. Appen är tillgänglig för både Android och iOS-enheter.
Det är något förvirrande att ett lösenord begärs för både appen och Bluetooth-anslutningen, men lösenorden är inte identiska. Medan lösenordet för appen kan väljas fritt, måste kombinationen för anslutningen gissas. Parkopplingen lyckas med sex 0:or i rad.
Den parkopplade cykeln visas i appöversikten. Dessutom visas aktuell hastighet, trippmätare, total körsträcka samt aktuell stödnivå och ljusstatus.
I inställningarna erbjuder Eleglide viss anpassning. Till exempel kan motorns maximala hastighet ändras. Från fabrik är brytaren inställd på 25 km/h, men denna hastighet kan minskas eller ökas upp till 32 km/h. Då kan dock elcykeln inte längre användas lagligt i Tyskland.
Dessutom kan enheterna eller displayens ljusstyrka justeras via appen. Ett displaylås kan också ställas in som en extra säkerhetsfunktion. En kod måste då anges för att starta cykeln.
Eleglide-programvaran erbjuder dock ingen registrering av tidigare körningar eller navigering. Det är inte heller möjligt att justera körlägena via appen. Det går åtminstone att välja om stödet måste aktiveras varje gång cykeln startas om eller om det är aktivt från start.
På väg - M2 med många växlar men utan vridmomentsensor
En tur på Eleglide M2 är en liten resa tillbaka i tiden. Växlings- och bromskomponenterna är den främsta anledningen till detta. Först växelspaken: Den gör sitt jobb och är inställd från fabrik så att alla växlingar är möjliga. Växlingsvägarna är dock väldigt långa och växlingsprocesserna tar lite tid. Komponenterna är därför inte dåliga, utan helt enkelt lite ur tiden. Körupplevelsen är långt ifrån de skarpa växlingarna hos moderna single shifters på E-MTB.
På samma sätt fungerar de hydrauliska skivbromsarna tillförlitligt. De förblir dock tandlösa även efter några kilometers inbromsning. Systemets tryckpunkt är något svampig men är okej. Vad systemet helt saknar är dock något som liknar sportighet. Fjädringsgaffeln, som tillhör den mjuka kategorin även med maximal förspänning, faller i samma kategori. Med testförarens vikt (80 kg) ligger den också vid belastningsgränsen. I gengäld övertygar lockouten med mycket bra funktion. Om gaffeln är låst vid körning i uppförsbacke kan ingen bobbingrörelse uppstå.
En annan speciell egenskap hos Eleglide M2 är avsaknaden av en vridmomentsensor. Till skillnad från många andra drivenheter påverkar den valda assistansnivån inte motorns effekt, utan endast den maximala hastighet som drivenheten accelererar upp till. Denna acceleration är oberoende av den kraft som föraren själv applicerar; pedalerna måste helt enkelt flyttas.
I extrema fall innebär detta att föraren utan problem kan trampa iväg på ettans växel medan elcykeln kör i 25 km/h tack vare E-Power. Men det är också möjligt att färdas med ett harmoniskt samspel mellan ben- och motorkraft. Föraren är dock ensam ansvarig för detta samspel på grund av avsaknaden av sensorer och elektronik, och de många växlarna hjälper också till med detta.
Motorn övertygar med sin tysta gång och harmoniska kraftutveckling. Kraften är också tillräcklig för stora klättringar. Den är dock märkbart strypt vid långa uppförsbackar så att drivningen inte överhettas. Tack vare det stora batteriet - om du inte låter motorn arbeta ensam - är turer mellan 50 och 70 kilometer långa möjliga på en enda batteriladdning.
Sammantaget är Eleglide M2 en bekväm följeslagare. Sittpositionen passar också detta. Detta är naturligtvis inte upprätt, som på en stadscykel, men också långt ifrån en sportig MTB. Testföraren med en längd på 185 cm sitter lite mer lutande än på en trekkingcykel men är fortfarande ganska upprätt. Styrbredden är konsekvent och avståndet mellan vevstakarna (Q-faktor) är behagligt lågt.
Hanteringen är oklanderlig även i högre hastigheter: det finns ingen rastlöshet och inga styrstångsbultar. Tack vare sin lugna karaktär är Eleglide M2 lämplig för enstaka turer eller pendling. Önskemål om mer väderskydd och en baklampa uppstår dock snabbt där. Grusvägar är inget problem för Eleglide M2, och Kenda-däcken erbjuder tillräckligt med grepp även i kurvor. M2 är dock inte en sportig e-mountainbike.
Omdöme - Billig elcykel för tillfälliga cyklister
Eleglide levererar en otroligt komplett elcykel för lite pengar med M2. Det är dock viktigt att klargöra användningsscenariot innan du köper. M2 är varken en sportig E-MTB eller en modern SUV som kombinerar extrema avstånd, bagagetransport och maximal körkomfort.
Bromsar, växlar och fjädringsgaffel gör sitt jobb på ett tillförlitligt sätt, men det märks att cykeldelarna har utvecklats enormt under de senaste åren. Detta blir tydligt när man byter direkt från en aktuell och betydligt dyrare elcykel av något märke.
Motorn övertygar med kraftfull prestanda och tyst drift. Batteriet är också förvånansvärt stort för priset. Avsaknaden av en vridmomentsensor kräver lite tillvänjning - åtminstone om man känner till dagens elcyklar.
Eleglide M2 är en liten resa tillbaka i tiden. Den rider bra, men du kan känna åldern på de installerade delarna - åtminstone när du har en direkt jämförelse.
Eleglide M2 är främst lämplig för tillfälliga cyklister som kommer på sina cyklar då och då och inte vill missa komforten hos en elmotor och inte vill investera för mycket pengar för denna användning. Dessa köpare kan njuta av bra byggkvalitet och billiga utbytesdelar med hög volym, och med vissa tillbehör passar Eleglide M2 också bra för vissa pendlingsscenarier.
Med det låga priset, kom ihåg att Eleglides garantiperioder är ganska korta. Dessutom delar cykeln ett öde med många postordercyklar att den vanligtvis är ovillig att synas i den lokala cykelbutiken. Om du inte vill skruva dig själv måste eventuella problem med underhåll övervägas.
Pris och tillgänglighet
RRP för Eleglide M2 är 899 euro. Cykeln säljs direkt via tillverkarens webbplats men är också listad hos andra återförsäljare, till exempel vår låntagare Geekbuying.
Transparency
The selection of devices to be reviewed is made by our editorial team. The test sample was given to the author by the manufacturer free of charge for the purposes of review. There was no third-party influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review. We never accept compensation or payment in return for our reviews. As an independent media company, Notebookcheck is not subjected to the authority of manufacturers, retailers or publishers.
This is how Notebookcheck is testing
Every year, Notebookcheck independently reviews hundreds of laptops and smartphones using standardized procedures to ensure that all results are comparable. We have continuously developed our test methods for around 20 years and set industry standards in the process. In our test labs, high-quality measuring equipment is utilized by experienced technicians and editors. These tests involve a multi-stage validation process. Our complex rating system is based on hundreds of well-founded measurements and benchmarks, which maintains objectivity. Further information on our test methods can be found here.
