Elon Musk hävdar att Cybertruck 4680-batteriet nu är billigast per kWh eftersom Tesla behärskar torrkatod
Elon Musk gick upp på scenen för att peppa de anställda under ett all-hands-möte och hävdade att Teslas 4680 battericeller nu är de billigaste i världen att tillverka per kWh.
Det blev inte klart om Elon menade att 4680-batteriet är billigast att tillverka med den ganska generösa federala made-in-America subvention på upp till 45 dollar/kWh, som föreskrivs i Inflation Reduction Act (IRA), eller på egen hand.
Ändå bådar detta gott för priset på RWD Cybertruck som förväntas släppas senare i år, eftersom IRA-subventionerna är planerade att löpa fram till 2032. Såvida inte den nya Trump-administrationen stoppar dem, det vill säga, som verkar vara dess avsikt.
Som för att stödja Elons påståenden gick dock chefen för Teslas batteriavdelning Bonne Eggleston ut för att bekräfta på en separat anteckning att Tesla kommer att göra Cybertruck 4680-celler med den sparsamma torra katodmetoden en massa "om ettpar månader."
Det som är lite förvirrande med dessa uttalanden är att Tesla redan skryter med den första Cybertruck som gjordes med den revolutionerande torr katod 4680-batteri redan i juli förra året. Det verkar nu som om det bara har varit ett bevis på konceptfordon, och Tesla har inte varit i närheten av redo att producera 4680-katoder med den snabbare, billigare metoden i massskala vid den tiden.
Tesla har kämpat i flera år för att uppnå vad de lovade på Battery Day 2020, nämligen en 50% minskning av tillverkningskostnaderna med 4680-batteriet. Huvuddelen av besparingarna hittills kom från förpackningseffektiviteten som är inneboende i 4680-formfaktorn, eftersom cellerna är större och mindre många, vilket kräver färre svetspunkter och kan användas för ett strukturellt batteri som en del av chassit.
Den så kallade torra katodproduktionsmetoden, som kan göra en 4680-cell 20-30% billigare eftersom den inte kräver bakning av elektroderna efter att giftiga lösningsmedel använts för deras beläggning, har dock förblivit svårfångad. Tesla köpte tekniken från Maxwellmen den visade sig vara olämplig för massskalig produktion. Den hade stora problem med att de rullmaskiner som behövdes för att pressa den torra beläggningen på katoden gick sönder hela tiden, så att mindre än en tredjedel av produktionen var lönsam. Det kan jämföras med en branschstandard för kassation på 2%.
För att möta Elon Musks påståenden om att 4680-batteriet är det billigaste per kWh i världen nu, måste Tesla ha förstärkt katodmaskinerna för torrbeläggning eller sänkt kostnaderna på andra sätt tillräckligt för att de federala subventionerna pressade det under tröskeln för "billigaste batteri".
I vilket fall som helst förväntar man sig att massproduktionen av torrkatodbatteriet 4680 för Cybertruck ska starta om några månader, inklusive rekordproduktion vid Giga Nevada, och då kan man introducera ett mycket billigare RWD Cybertruck.
Huruvida de nya cellerna kommer att ha samma termisk effektivitet problem som de nuvarande som förhindrar Cybertruck från snabbare laddning trots sin 800V-arkitektur, återstår att testa.
Källa(n)
