Model Y Juniper levereras med brake-by-wire och ny värmepump som inte kommer att vara tillgänglig för alla köpare
Tesla har introducerat en uppgraderad version av sin Octovalve SuperManifold-värmepump till den nya 2026 Model Y Juniper refresh som för närvarande skickas till kunder, men den kommer inte att finnas tillgänglig i alla enheter först.
Enligt Teslas ledande ingenjör Lars Moravy finns det ett nytt LCCR-filter system på plats som ökar värmepumpens kylkapacitet. Teslas så kallade SuperManifold värmeväxlarenhet har också uppgraderats till en mer effektiv v2-version.
SuperManifold v2 kommer dock inte att installeras i alla nya Model Y-enheter, och dess närvaro i de första partierna beror till stor del på fabriken där de skickas från. Det kommer att ta ett år innan alla Tesla Model Y Juniper-köpare är säkra på att de får alla värmepumpuppgraderingar, sa Lars i en intervju med Sandy Munro, Teardown Titan.
Den andra nya saken som Tesla har lagt till i Juniper-uppdateringen är bromssystemet "hydraulic-by-wire". Den har nu en huvudcylinder som kontrolleras av föraren, och en annan som endast styrs av Teslas självkörande dator.
Det gjorde det möjligt för Tesla att hålla bromspedalen statisk när man kör på Autopilot eller FSD och att återvinna energi på ett mer effektivt sätt, inklusive när man manuellt trycker på pedalen, beroende på vilken typ av kraft som appliceras på den.
Å ena sidan ger brake-by-wire-systemet med elmotorställdon på boostersidan en mjukare bromskänsla och ökar återhämtningen. Å andra sidan nämnde Lars att pedalrörelsen fortfarande kan drivas igenom med hydraulik som redundans för extra säkerhet, beroende på situationen.
Den elektriska motorn gjorde det också möjligt för Tesla att dra bromsklossarna lite längre än de normalt skulle vara med bara hydraulisk bromsning, vilket minskade friktionen för ytterligare effektivitetsvinster.
Tesla krediterar detta hydrauliska by-wire-system med ökad återhämtning, liksom de mer kompakta bromsoken, för en stor del av Model Y Juniper-effektivitetsökningen.
Lars sa att ingen annan biltillverkare har gjort by-wire-bromsar med frikoppling i en sådan utsträckning, men systemet låter ganska nära det one-box-bromssystem som Mercedes tillkännagav med den nya CLA elektriska sedan som är prissatt för att konkurrera direkt med Tesla Model 3:
Den helelektriska CLA har ett nytt one-box bromssystem. Tidigare separata komponenter som bromsförstärkaren med huvudbromscylinder och ESP-styrning kombineras till en kompakt modul - därav namnet. Systemet optimerar återvinningen av bromsenergi och ökar därmed räckvidden. By-wire-konceptet säkerställer en konsekvent, säker och transparent bromspedalskänsla för föraren, oavsett om bromsningen sker genom återhämtning eller friktionsbromsning. Dessutom uppfyller det nya bromssystemet märkets höga säkerhetsstandarder. I händelse av fel växlar systemet på ett tillförlitligt sätt till den hydrauliska reservbromsen, vilket alltid garanterar ett säkert bromsbeteende.
Som ett resultat av de nya bromsarna och andra effektivitetsförbättringar kommer Model Y Juniper refresh fortfarande med cirka 5% längre räckvidd på en laddning från samma batteri som föregångaren bär.
Källa(n)
Munro Live (YT)
