Nya Model Y har en bromscylinder som helt styrs av FSD AI när Tesla ökar regenbromsningen
När Tesla tillkännagav 2026 Model Y Juniper-uppdateringen, utropade den en längre räckvidd på en laddning, uppnådd genom att öka den elektriska SUV: s kraftuttagseffektivitet.
Förutom besparingar i strömförbrukningen angavs den lägre dragkoefficienten och bättre aerodynamik för karossen och bromsarna som skäl till effektivitetsökningen som gav 5% längre räckvidd på en laddning från samma batteri.
Tesla har utrustat Model Y facelift med ett helt nytt bromssystem med reducerade bromsok som är lättare, mer kompakt och som för första gången har två oberoende hydraulcylindrar.
Enligt Teslas chefsingenjör Lars Moravy har Model Y Junipers bromssystem nu två huvudcylindrar, och föraren ansvarar bara för en av dem.
Den andra cylindern trycker på bromsarna när bilen körs med Autopilot eller FSD, så att bromspedalen nu inte rör sig när bilen kör sig själv. Under FSD-sessioner styrs Model Y:s bromsar helt och hållet av HW4-datorn som använder AI-algoritmer för att bestämma när och hur bilen ska bromsas och hur mycket energi som ska återvinnas med regenbromsning, allt medan pedalen i kupén står stilla.
Model Y Juniper refresh använder mer regenbromsning med elmotorn snarare än friktionsbromsning med cylindern och bromsbeläggen jämfört med andra Tesla-bilar. Beroende på vilken kraft föraren trycker på bromspedalen med börjar Model Y nu med regenbromsning och ökar andelen friktionsbromsning endast om situationen kräver det, istället för att mestadels använda friktionsbromsning, vilket maximerar energiåtervinningen och effektiviteten i Juniper refresh.
Dessutom finns det ett nytt regenbromsläge som kan hittas i Model Y facelifts inställningar under alternativet Reduced Deceleration. Enligt Tesla"justerar dethur snabbt fordonet saktar ner när gaspedalen släpps", vilket ger mer energiåtervinning till mixen.
Samtidigt påverkar detta inte bromspedalens respons eftersom överlämningen mellan den ökade regenereringen och den minskade friktionsbromsningens andel av retardationsinsatsen nu är smidig och sömlös, så pedalkänslan har inte förändrats, skryter Tesla.
Källa(n)
Tesla (X)
