Nytt natriumjonbatteri för kommersiella elfordon laddas snabbare och erbjuder LFP-energitäthet
HiNa, en av de tillverkare av natriumjonbatterier vars celler redan används i elfordon, har presenterat sin senaste generation av Na-jonbatterier.
De så kallade Haixing-cellerna riktar sig till kommersiella flottor av elfordon och finns i flera batteripaketversioner som kallas K150, K210, K280 och K350, antagligen baserat på deras kapacitet.
Som väntat är natriumjonbatterierna K150 och K210 avsedda för elfordon som måste köra relativt korta sträckor, medan de högre batterinivåerna är avsedda för elfordon som ska ut på längre logistikresor.
HiNa levererar redan natriumjonbatterier till kompakta elbilar, som Jiwei 3 från JAC, ett av Volkswagens joint ventures för elbilar i Kina. Na-jonbatteriet i Jiwei 3 har en liten kapacitet på 23 kWh, vilket ger en räckvidd på endast cirka 230 km på den lokala CLTC-cykeln.
HiNa natriumjonbatteriets energitäthet
Batteriet i Jiwei 3 är tillverkat med HiNas tidigare generation av cylindriska 32140 natriumjonceller som har en energitäthet på 140 Wh/kg.
De nya Na-jonbatterierna har dock en energitäthet på 165 Whkg, vilket gör att de är i nivå med LFP-celler som finns i allt från 145 W Ugreen powerbanks till elbilar på massmarknaden.
Som en jämförelse kan nämnas att Tesla Model 3, RWD, som togs ur bruk på den amerikanska marknaden eftersom dess CATL-batterier gjorde att den inte var berättigad till den federala skattekrediten, har celler med en energitäthet på 125 Wh/kg.
Därför kan det nya HiNa Haixing natriumjonbatteriet för kommersiella elfordon bli en viktig milstolpe när det gäller att popularisera Na-joncellstekniken.
Kostnader och laddningshastighet
HiNa säger att deras natriumjonbatterier är 30-40% billigare att tillverka än litiumbaserade batterier. Dessutom kan de senaste Na-joncellerna från Haixing laddas mycket snabbt, med full laddning på mindre än 25 minuter.
De håller också en stabil urladdningshastighet i temperaturer från -40°C till 45°C, och batteripaketen kan snabbladdas hela tiden och har fortfarande en god bibehållen kapacitet efter 8.000 cykler, säger HiNa.
Batteriföretaget har en fabrik på GWh-nivå och säger sig vara redo att tillhandahålla"större produktion till betydligt lägre kostnader", vilket kommer att vara en viktig skillnad med tanke på målkategorin för det nya natriumjonbatteriet, kommersiella elbilsflottor.
