Testar Upway renoverade Lapierre E-Sensium 2.2 elcykel
Upway påstår sig vara världens ledande leverantör av elcyklar och renoverade elcyklar. Företaget erbjuder begagnade e-cyklar över alla märken på sin webbplats. Alla cyklar uppges vara kontrollerade av en professionell mekaniker enligt en underhållsplan och det finns 1 års garanti på cykeln. Den beställda cykeln skickas hem i en låda. Det finns en returperiod på 14 dagar.
Vi beställde en begagnad Lapierre E-Sensium från onlinebutiken och fick den levererad till oss.
Upway onlinebutik - brett urval, stort utbud
Upway sätter upp två mål på sin egen webbplats: Försäljningen av begagnade elcyklar ska vara hållbar. Å ena sidan eftersom befintliga fordon kommer att fortsätta att användas, och å andra sidan eftersom en e-cykel i många fall kan ersätta en bil. Dessutom anger leverantören en besparing jämfört med inköp av en ny cykel, så att e-bike-köparen kan spara.
För att välja rätt cykel finns ett trestegsverktyg https://upway.de/pages/das-richtige-elektrofahrrad-wahlen på webbplatsen. Först väljs en kategori; alternativen är city, trekking, mountainbike, vikcykel, landsvägscykel, S-pedelec och lastcykel. Det finns en kort förklaring för varje kategori.
I nästa steg efterfrågas kroppsstorlek, följt av den budget som kan spenderas. Därefter matar webbplatsen ut relevanta resultat för sökningen. Vid tidpunkten för testningen finns det 1633 e-cyklar på Upway, med priser från 849 till 7,299 euro (~ $ 931 till $ 8000). Utbudet är mycket brett och sträcker sig från en enkel stadscykel till en Riese & Müller lastcykel eller en Specialized Turbo Levo S-Works.
Den äldsta elcykeln på webbplatsen är från 2014 och därmed redan nio år gammal, men det finns även cyklar från 2023. Körsträckan är lika varierande och sträcker sig från 2 till 13 679. Vi valde en Lapierre E-Sensium 2.2 från 2023, som sägs ha körts under 5 kilometer (~3,1 miles).
På webbplatsen anges ett pris på 2 799 euro och 2 449 euro (~3068 $ och 2684 $) för den begagnade cykeln. Rabatten är större för modeller med högre körsträcka. Upway anger repor på ram och komponenter i kategorin "Skick".
På webbplatsen är det också möjligt för företag och privatpersoner att sälja en cykel vidare:
Beställning och leverans - Lång väntetid, oklanderligt skick
Efter beställningen fick vi en orderbekräftelse och sedan hände ingenting på några dagar. Upway lovar en leveranstid mellan två och åtta dagar på webbplatsen. Tyvärr fungerar detta inte i testet, eftersom det finns problem med frakten. Det tar 18 dagar från beställningen till den faktiska leveransen. Eftersom det uppenbarligen fanns ett problem med dataöverföringen mellan butiken och DHL saknades husnumret.
Efter flera telefonsamtal till DHL levererades en - även för cykelförhållanden - mycket stor kartong, men den var redan ganska skadad. Cykeln i sig var dock mycket väl förpackad och hade ingen transportskada. Cykeln är helt monterad, även hjulen är på rätt plats. Du behöver bara vrida styret 90 grader, fixa klämman och montera pedalerna. För dessa monteringssteg ingår instruktioner och verktyg. Den medföljande insexnyckeln hade dock fel storlek.
Med lämpliga verktyg går monteringen mycket snabbt. På den positiva sidan har även däcken redan rätt lufttryck och växlarna är korrekt inställda. Dessutom har Lapierre 18 växlar istället för bara 9 som specificerats. Detta är positivt för kunden, men väcker ett frågetecken för datainmatningen. Cykeln har endast en kassett med 9 kedjehjul på bakhjulet, men på veven sitter fortfarande en växel.
Förutom cykeln finns de ursprungliga instruktionerna för cykeln och enheten fortfarande i lådan, liksom laddaren och ett regnskydd för sadeln.
Tecknen på användning på cykeln är minimala, det finns bara mycket små repor på dropparna och vevarna. Det fanns limrester på toppröret. Bortsett från det verkar cykeln ny, även däcken verkar oanvända. Troligtvis användes cykeln som ett utställningsföremål. Tyvärr anger Upway inte cykelns historia.
Utrustning och optik - Sportig cykel med stilren look från Lapierre
Lapierre E-Sensium 2.2 är en fitnesscykel. Ramens geometri är baserad på den hos en landsvägscykel. Sittpositionen är dock inte riktigt lika sportig på grund av det raka styret och en anpassad styrstam. Sadeln är dock upphöjd över styret. Endast E-Sensium 2.2 har det raka styret, från 3.2 installerar Lapierre ett typiskt landsvägscykelstyre.
E-Sensium 2.2 finns exklusivt i rött, en damvariant i vitt. Kabeldragningen är mycket snyggt löst. Dessa dras mellan styrstam och styrhuvud i ramen och kommer ut först strax före målgången. Även hydraulledningen till frambromsen dras genom gaffeln, vilket ger en mycket ren look.
Ramen är tillverkad av aluminium, för gaffeln förlitar sig Lapierre på kolfiber. Det finns öljetter i den, vilket underlättar fastsättning av tillbehör, till exempel packväskor. En växellåda från Shimano ansvarar för växlingarna. Lapierre förlitar sig hela tiden på komponenter från den ganska billiga Sora-serien. Bakväxeln hanterar 9 växlar på bakhjulet, med den dubbla framväxeln på veven resulterar detta i 18 växelsteg.
Lapierre E-Sensium 2.2 stoppas av hydrauliska skivbromsar med två kolvar från Tektro. Fram och bak sitter 160 millimeters (~6 in) skivor som är klassstandard. Greppbredden på de långa bromshandtagen är justerbar.
| Utrustning | |
|---|---|
| Växelsystem | växellåda, Shimano Sora 2x9 |
| Bromsar | hydraulisk skivbroms, Tektro HD-R280, 160/160 mm |
| Batteri | 250 Wh |
| Motoreffekt | 250 W |
| Max. vridmoment Vridmoment | 40 Nm |
| Totalvikt (med pedaler) | 14,8 kg |
En bakre navmotor från Mahle står för det elektriska stödet. X35+ är kompakt och nästan osynlig bakom bromsskivan och kedjehjulet. Motorn levererar ett maximalt vridmoment på 40 Nm. Batteriet på 250 Wh är integrerat i diagonalröret och kan inte tas bort. Det laddas via ett uttag i ramen ovanför kranklagret.
E-Sensium 2.2 har ingen display eller styrenhet på styret. Motorns olika lägen kan väljas via en knapp på överröret. Om du trycker på den flera gånger ändras lägena och en LED-ring visar det aktuella läget i olika färger. Mer information, t.ex. hastighet eller tillryggalagd sträcka, visas på en parkopplad smartphone. Det går dock även att använda utan smartphone.
Smarta funktioner - Mahle drivenhet med app-anslutning
Mahle-drivenheten erbjuder en appanslutning via appen "My SmartBike", som finns tillgänglig för Android och iOS. För den första anslutningen måste cykeln försättas i parningsläge. När cykeln och smarttelefonen är anslutna hittar enheterna automatiskt varandra när de är i närheten.
Appen kan användas för att visa data från motor, batteri och styrenhet, och på Lapierre bekräftar den även låg körsträcka. Dessutom visar programvaran batteriets laddning i procent och den beräknade räckvidden. Användningen av respektive prestandaläge i avverkade kilometer visas också.
Dessutom kan programvaran registrera körningar och - om motsvarande tillbehör är anslutna via Bluetooth - lägga till fitnessvärden som pulsfrekvens. Det är också möjligt att koppla enheten till ett Strava-konto.
Appen kan också användas för att justera prestandalägena och visa platsen för den senaste anslutningen. Cykeln själv har dock ingen satellitanslutning, så spårning oberoende av smarttelefonen är inte möjlig. Via appen kan även systemuppdateringar installeras på cykeln eller komponenterna.
På väg - Lapierre E-Sensium för pendling och träning
Lapierre E-Sensium 2.2:s utmärkta rullningsegenskaper är imponerande. Continental Ultra Sport-vägdäcken rullar lätt och nästan ljudlöst. Cykeln uppmuntrar till en rask takt, och det spelar ingen roll vilken stödnivå som väljs. Drivningen stöder ganska försiktigt och det finns en märkbar paus innan e-power kickar in vid start.
Mahle har dock lyckats bra med övergången när man når 25 km/h (~16 mph). Slutet på stödet är knappt märkbart, det finns inget plötsligt motstånd, inga ryck. Elcykeln går bra att köra utan stöd, vilket underlättas av den låga vikten. Vid start eller i lutningar skjuter motorn sedan på. Det är särskilt trevligt att den knappt är hörbar. Dessutom trycker drivningen inte på när du slutar trampa.
Växlar och bromsar fungerar pålitligt, utan att man kan sätta några särskilda höjdpunkter. Sittpositionen är samlad sportig, komfort är inte en styrka hos E-Sensium 2.2, trots kolfibergaffeln. Potthål, men också kanter i asfalten överförs till föraren ganska ofiltrerat. Cykeln är avsedd för asfalterade vägar, men korta passager på grusvägar är inte heller något hinder. Tyvärr erbjuder ramen lite utrymme vid bakhjulet, det finns inget utrymme för ett stänkskydd.
Motorns funktion är inte ett problem. Det skulle vara trevligt att ha en liten display för rudimentär information under körningen, till exempel hastighet eller tillryggalagda kilometer. Om du vill ha den här informationen måste du fästa din smartphone på styret.
Cykelns utförande är tilltalande, det finns inga ljud under ridning. Alla komponenter fungerar smidigt, bara växlingsutlösaren kan ha skarpare tryckpunkter. Ramen övertygar med hög styvhet, men bör erbjuda lite mer komfort i vardagen.
Cykelns karaktär är genomgående sportig. Den är lämplig för pendling - även om belysning och stänkskydd saknas här - såväl som för det kvicka varvet efter jobbet eller ett träningspass. Den är dock för obekväm för långa turer, och aerodynamiken är inte rätt för utflykter med landsvägscykelvänner.
Slutsats - Så gott som ny, sportig Lapierre till ett ekonomipris
Upway vill få fler människor intresserade av elcyklar, vilket bör fungera med lägre priser tack vare begagnade cyklar. I fallet med den testade Lapierre E-Sensium 2.2 fungerar beräkningen. Tecken på användning är minimala repor i lacken. Cykeln är helt monterad och redo att köras. Med en rabatt på 350 euro (~384 USD) jämfört med nypriset eller RRP är besparingarna relativt små, men den testade cykeln är också lika bra som ny, körsträckan är 3 kilometer (1,9 miles), cykeln är från år 2023.
Med en motsvarande högre körsträcka sjunker priserna eller skillnaden ökar jämfört med MSRP. För detta har cyklarna eller komponenterna då också varit mer stressade. I vilket fall som helst kan du vara säker på att Upway erbjuder ett års garanti, oavsett hur gammal cykeln är.
Lapierre E-Sensium 2.2 som vi beställde övertygar med en sportig karaktär och bra rullningsegenskaper.
Cykeln är rolig att köra, oavsett om motorn är aktiverad eller om den förblir avstängd.
Tack vare sin låga vikt är E-Sensium 2.2 också lämplig för både enkel pendling och som fitnessmaskin på fritiden.
Pris och tillgänglighet
Lapierre erbjuder E-Sensium 2.2 i fyra olika storlekar. Det rekommenderade priset är 2 799 euro (~3068 USD). Cykeln säljs inte direkt av tillverkaren, utan endast via specialiserade återförsäljare. På Upway är E-Sensium 2.2 också tillgänglig i skrivande stund.
Transparency
The selection of devices to be reviewed is made by our editorial team. The test sample was provided to the author as a loan by the manufacturer or retailer for the purpose of this review. The lender had no influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review. We never accept compensation or payment in return for our reviews. As an independent media company, Notebookcheck is not subjected to the authority of manufacturers, retailers or publishers.
This is how Notebookcheck is testing
Every year, Notebookcheck independently reviews hundreds of laptops and smartphones using standardized procedures to ensure that all results are comparable. We have continuously developed our test methods for around 20 years and set industry standards in the process. In our test labs, high-quality measuring equipment is utilized by experienced technicians and editors. These tests involve a multi-stage validation process. Our complex rating system is based on hundreds of well-founded measurements and benchmarks, which maintains objectivity. Further information on our test methods can be found here.
