Deutsch
English
Español
Français
Italiano
Nederlands
Polski
Português
Русский
Türkçe
Chinese
MagyarXiaomi Electric Scooter 4 Pro i en recension: Håller den bästa scootern vad den lovar?
Xiaomi har fyra olika modeller av elrullatorer i sin butik (exklusive specialutgåvor): 2 kg och ett pris på cirka 580 euro, samt Mi Electric Scooter 3 med en räckvidd på cirka 30 km, en maxhastighet på 25 km/h och en vikt på 13 kg till ett pris på 530 euro, vars test vi kommer att publicera inom kort.
| Mi Electric Scooter 1S | Mi Electric Scooter Pro 2 | Mi Electric Scooter 3 |
Xiaomi Electric Scooter 4 Pro | |
|---|---|---|---|---|
| Max. Räckvidd (enligt tillverkare)/batterikapacitet | 30 km/275 Wh | 45 km/474 Wh | 30 km/275 Wh | 55 km/446 Wh |
| Topphastighet | 20 km/h | 20 km/h | 25 km/h | 25 km/h |
| Nominell effekt/maximal effekt | 300 W/600 W | 300 W/600 W | 300 W/600 W | 350 W/700 W |
| Max. Gradbarhet | 14 % | 20 % | 16 % | 20 % |
| Vikt | 12,5 kg | 14,5 kg | 13,2 kg | 17,4 kg |
| Däck | 8,5 tum | 8,5 tum | 8,5 tum | 10 tum |
| Max. belastning | 100 kg | 100 kg | 100 kg | 120 kg |
Tekniska data - Xiaomi lovar lång räckvidd
Electric Scooter 4 Pro överglänser redan klart sina syskonmodeller när det gäller specifikationerna: upp till 55 km räckvidd, 25 km/h toppfart, upp till 700 W maximal effekt och en totalvikt på hela 17,4 kg. Xiaomi betalar bra för den extra prestandan, räckvidden och funktionerna med ett pris på cirka 750 euro (~817 dollar).
| Xiaomi elektrisk skoter 4 Pro | |
|---|---|
| batteri | 446 Wh (12,4 Ah) |
| Drivning | Framhjulsdrift (350 watt nominellt, 700 watt maximalt); max 20 % lutning |
| Topphastighet | 25 km/h; trestegsjusterbar till 6 km/h (~4 mph, push-läge), 20 km/h, 25 km/h (~12 & 15 mph); |
| Räckvidd | upp till 55 km |
| Laddare | 42 V 1,7 A, motsvarar 70 Watt, laddningstid ca 8-9 timmar |
| Nyttolast | 120 kg (~265 lb) |
| Mått | 112 x 49 x 124 cm (~3,7 x 1,6 x 4,0 fot) |
| Däck | 10-tums pneumatiska däck |
| Bromssystem | mekanisk skivbroms (bak) + elektronisk broms/E-ABS (fram) |
| Vikt | 17,4 kg (~38 lb) |
| Belysning/säkerhet | LED-ljus fram/bak, bromsljus (blinkande); E-ABS; IPX4 (skydd mot stänkvatten på alla sidor) |
| övriga egenskaper | gummerad fotsteg (15 cm/6 tum, bred), körtillstånd för DE tillgängligt (20 km/h-modell) |
| Tillverkarens sida | Xiaomi AT |
Uppackning och montering - 4 skruvar och du kan börja en (vild) resa
Kartongen som Electric Scooter 4 Pro levereras i har en tryckt snabbstartguide på insidan när den öppnas, så att skotern är redo att användas på nolltid. Packa upp den, vik upp det vikta vertikala styret och knäpp det på plats, sätt på styret och fäst det på plats med fyra skruvar. En insexnyckel med ett ergonomiskt handtag ingår, och inga verktyg behövs förutom en kniv för att öppna lådan. Det finns också en omfattande manual på flera språk, men den behövs egentligen inte. Förresten kan du börja köra direkt efter uppackningen, de installerade Li-Ion-batterierna är redan förladdade!
Som vanligt för de flesta elrullatorer är batteriet också fast installerat i Xiaomi 4 Pro och kan inte tas bort. Detta innebär att hela skotern måste transporteras till en laddningsstation. Med en totalvikt på 17,4 kilo kan redan en trappa som måste övervinnas vara en utmaning. Laddaren väger cirka 400 gram (~0,9 lb), har en kabellängd på cirka 3 meter (~10 fot) och kan alltså bäras runt om vid behov.
Det vikbara vertikala styret kan fästas på bakhjulet med en rem och kan därmed användas som bärhandtag. Processen tar bara några sekunder, låsmekanismen på styret ger ett mycket solitt och säkert intryck och är lätt att använda. När skotern är hopfälld kan den bäras över hinder och stuvas i bagageutrymmet. Scootern är något mer kompakt än till exempel den testade Eleglide Coozy.
Struktur, utrustning och drift - Xiaomi Scooter 4 Pro är helt trafikduglig
Aluminium dominerar konstruktionsmaterialet i Scooter 4 Pro. Scootern har den typiska aluminiumrörsdesignen för Xiaomi-serien, vilket gör att den ser lättare och smidigare ut än vad den faktiskt är. Stabiliteten lämnar inget att önska och hantverket är också på en hög nivå. Inom Xiaomi-familjen utmärker sig Pro 4 med en nyttolast på upp till 120 kg (~265 lb). När det gäller färg är hela skotern hållen i en svartgrå ton. Accenter sätts av den rödmantlade bromskabeln, det röda locket på laddningsuttaget och de slående röda ringarna i däcken.
Scooterns höga vikt beror främst på det stora installerade batteriet. Jämfört med modeller med liknande kapacitet eller räckvidd, till exempel Eleglide Coozy, är den till och med minimalt lättare. Scooterns mått uppgår till 120 cm i längd, 124 cm i höjd och styret med en bredd på 49 centimeter (~3,7 x 4,0 x 1,6 fot). Fotsteget mäter cirka 15 x 50 cm (~6 x 20 tum) och möjliggör en i stort sett parallell fotställning i färdriktningen, även om det inte är lika bekvämt som vår jämförelseapparat, den Eleglide Coozy. Styret sitter på en höjd av 102 cm (~40 in) sett från fotsteget.
Xiaomi Scooter 4 Pro styrs via en central kontrollknapp under den lilla displayen i mitten av styret. Här kan scootern slås på och av, körläget kan väljas och ljuset kan aktiveras eller avaktiveras. Displayen visar hastigheten, men inte de körda kilometrarna. Räckvidden visas via en schematiskt avbildad battericell med 5 segment som vart och ett motsvarar 20 procent.
Belysningsutrustning - "svart hål" framför skotern
Xiaomi-skotern har en LED-strålkastare framtill, en LED-bakljus- eller bromslampa (blinkande rött), reflektorer på sidorna i det bakre området och ytterligare en framåtriktad reflektor (vit) ovanför framhjulet. En motsvarande symbol på displayen informerar föraren när ljuset är aktiverat. Tyvärr har Scooter 4 Pro ingen blinkers, så en ändring av riktning kan behöva indikeras med armarna, vilket kräver övning, eftersom en e-scooter är mycket svår att köra med en hand.
LED-strålkastaren framtill ger en ljuskägla som lyser upp området från 3 till cirka 17 meter (~10 till 56 fot) framför scootern väl. Detta innebär att körning i mörker fungerar bra i sig, men det finns en "död zon" mellan skotern och den begynnande ljuskäglan. Det finns en risk för att man förbiser små hinder direkt framför e-scootern och därmed hamnar ur balans.
App - Mer information och inställningsalternativ
För att göra ytterligare inställningar eller läsa ut information måste Xiaomi Home-appen installeras och skotern måste kopplas ihop med smarttelefonen. Denna process var lite omständlig för vårt recensionsexemplar, eftersom den fortfarande var tilldelad ett annat konto och måste tas bort först. Detta borde inte vara något problem med en ny enhet, men man måste vara försiktig med begagnade modeller.
Efter att scootern var "upplåst" igen var parningsprocessen snabb och QR-koden på själva scootern var till hjälp.
Den återstående räckvidden i kilometer och batteristatusen i procent kan nu läsas upp i Xiaomi Home-appen. Det är också möjligt att låsa motorn och skydda skotern mot obehörig användning. Detta är naturligtvis inget fysiskt skydd med tanke på att e-scootern fortfarande kan bäras bort eller knuffas, även om scootern desperat ropar på hjälp i form av tysta pipande ljud i det senare fallet. Det är därför tillrådligt att ha med sig ett gammaldags cykellås.
Under övriga menyalternativ kan bakljuset ställas in på "alltid på", hastighetsregleringen, dvs. farthållaren, kan aktiveras eller avaktiveras och ytterligare information om räckvidd och batteri kan hämtas. Graden av energiåtervinning/recuperation eller den elektroniska bromseffekten kan också väljas i tre steg.
Vi saknar ett alternativ för att avaktivera kickstarten, som till exempel erbjuds av Eleglide Coozy (varning, kanske inte tillåtet i respektive land). Ett inställningsalternativ för farthållaren skulle också ha varit till hjälp, eftersom den ibland var lite knepig att hantera. Mer om det lite senare.
Körprestanda och komfort - Mycket smidig och bra klättringsförmåga
Beroende på det valda körläget, men särskilt i Sport-läget, märks prestandan hos Xiaomi Electric Scooter 4 Pro omedelbart när hastighetsreglaget trycks in för första gången. Den accelererar märkbart snabbt, vilket kommer att ge ett leende på läpparna hos erfarna scooterförare, medan nykomlingar kan bli överraskade av smidigheten.
Xiaomi lovar en hel del teknik i däcken. Tubeless 10-tums pneumatiska däck används, som har särskilt stötdämpande egenskaper tack vare "DuraGel"-konstruktionen och som också ska vara självtätande. Det är åtminstone vad Xiaomis produktsida lovar. I det praktiska testet upplever vi den körkomfort som förväntas av däck i den här storleken utan några särskilt märkbara fördelar eller nackdelar. Små gupp är inga problem, men gropar eller låga kantstenar på några centimeter eller mer bör undvikas. Scooter 4 Pro vill också köras på vägar som är så bra som möjligt.
Vändcirkeln (pushed) är bara 1,3 meter, vilket gör att e-scootern är betydligt mer manövrerbar än Niu KQi3 (här i testet) eller den Eleglide Coozy.
Scooter 4 Pro från Xiaomi har tre valbara körlägen. För att växla mellan dem måste man trycka två gånger på den centrala kontrollknappen under displayen. Ett enda klick aktiverar eller inaktiverar ljuset. Läget "fotgängare" är ett slags skjuthjälp, till exempel när scootern måste skjutas uppför en backe. Hastigheten är här begränsad till några få km/h och scootern reagerar ganska makligt. Problem: För att aktivera motorn måste man antingen skjuta eller "starta" scootern raskt under en kort stund eller utföra en kickstart och "accelerera" samtidigt, för att omedelbart därefter hoppa av igen. Särskilt när det gäller skjuthjälp skulle det vara betydligt bekvämare om motorn kunde styras från stillastående, åtminstone i detta läge. I läget "Standard" är topphastigheten begränsad till 20 km/h (~12 mph) och accelerationen verkar också lite avspänd. I läget "Sport" går den rakt på sak. Xiaomi Scooter 4 Pro visar en verkligt sportig acceleration i detta läge och når också sin (låsta) topphastighet på 25 km/h (~15 mph) här. I Tyskland stryps scootern till 20 km/h för att följa gällande bestämmelser.
Vi kunde inte bli vänner med scooterns farthållarfunktion under testet. Teoretiskt sett, åtminstone enligt appen, kan spaken släppas efter cirka 5 sekunder när man håller gaspedalen i ett konstant läge och ett längre pip hörs efteråt, och Xiaomi-skotern bibehåller hastigheten. I testet fungerade detta bara någorlunda tillförlitligt vid de lägesberoende topphastigheterna, dvs. 20 och 25 km/h (~12 & 15 mph). För att kunna fixera en fritt vald hastighet under detta krävdes det nästan oändligt tålamod. Hastigheten bibehölls alltså upprepade gånger inte efter pipet och det krävdes i varje enskilt fall ett oändligt antal försök för att kunna logga in den. Vi lyckades inte alls aktivera farthållaren på lätta lutningar eller ojämna vägar.
Acceleration och inbromsning - drar iväg bra, bryskt inbromsning
Scooter 4 Pros viktigaste specifikationer lovar mycket skoj på pappret: enligt Xiaomi ska 700 watt maximal effekt (350 W nominell effekt), 20 % klättringsförmåga och 25 km/h (~15 mph) topphastighet vara det. Och faktiskt är Xiaomis skoter ganska sportig, åtminstone i Sport-läget. Vi använder också detta för alla följande tester. Eftersom skotern endast tillåter kickstart mäter vi accelerationen från 5 km/h (~3 mph) och jämför den med redan testade e-scooters. Medelvärdet av 5 mätningar anges. Respektive förarvikt och utomhustemperaturen vid testtillfället står inom parentes.
Xiaomi Scooter 4 Pro klarar den korta sprinten från 5 till 15 km/h (~3 till 9 mph) på 2,4 sekunder och är därmed redan lite snabbare än Mi Scooter 3 från företaget självt eller Eleglide Coozy. Den erbjudna kraften syns tydligt i jämförelsen av accelerationen från 5 till 20 km/h (~3 till 12 mph): Scooter 4 Pro klarar detta mål på bara 3,6 sekunder, medan Mi Scooter 3 behöver 5,1 sekunder här, Niu KQi3 Max också 5,1 sekunder och Eleglide Coozy 5,2 sekunder. Ljudgränsen på 25 km/h (~15 mph) faller efter 7,1 sekunder.
Scooter 4 Pro skulle också kunna nå en topphastighet på 30 km/h (~19 mph) och mer, men bristen på justeringsmöjligheter och lokala bestämmelser talar vanligtvis emot detta. Det finns också en betydande risk för olyckor vid höga hastigheter - som med alla skotrar.
Lutningsegenskaperna uppges av Xiaomi med upp till 20 %. På vår testrunda kan vi intyga att Xiaomi Scooter 4 Pro har betydligt bättre prestanda i direkt jämförelse med Eleglide Coozy. Medan Eleglide-scootern faller på knä vid en lutning på vägen på cirka 10-15 %, det vill säga att hastigheten sjunker, kan Xiaomi 4 Pro hålla en konstant körning. Vägsträckor som inte är alltför branta kan alltså bemästras med Xiaomi-scootern utan problem.
Bromssystemet i Xiaomis elrullator består av ett dubbelt bromssystem som består av en mekanisk skivbroms på bakhjulet (130 mm/~5 tum) och elmotorbromsen på framhjulet (Xiaomi: "regenerativt antiblockeringssystem"). De två oberoende bromsmekanismerna är avgörande för godkännande i olika länder, bland annat Tyskland.
Vi testar skoterns bromsprestanda på en torr, jämn väg vid en temperatur på cirka 10 grader Celsius (~50 grader Fahrenheit), förarens vikt var cirka 70 kilo. Medelvärdet från fem mätningar anges i varje fall. Vi når stopp från 15 km/h efter i genomsnitt 2,4 meter, en nödbromsning vid 20 km/h får Xiaomi-skotraren att stanna efter 3,9 meter. 6.det krävs 2 meter för en inbromsning vid 25-0 km/h. Jämfört med andra testade skotrar placerar sig testskottern i mittfältet. Niu KQi3 Max, som har två mekaniska skivbromssystem, bromsar betydligt kraftigare och kräver därmed mindre än hälften så lång bromssträcka som Scooter 4 Pro. Bromssystemet i Eleglide Coozy är dock synbart sämre.
Efter dussintals testrundor noterar vi också en ganska direkt bromsreaktion. Direkt i den meningen att det är relativt lite spelrum mellan lätt inbromsning och full inbromsning. Vi överraskades många gånger av oavsiktligt kraftig inbromsning, vilket inte bör överraska föraren oförberedd. Försiktighet rekommenderas här särskilt före svängar, då handsignaler kan behöva ges. Enhandsbromsning med stark bromsning är nästan omöjlig att hantera.
Batteri och laddning - Regenerativa bromssystem ger större räckvidd, eller inte
Xiaomi anger en räckvidd på upp till 55 km för Scooter 4 Pro. Lyckligtvis avslöjar de också de underliggande testförhållandena här, åtminstone delvis: Fordonsbelastning: last: 75 kg (~165), hastighet 60 % av maxhastigheten. Med fordonsbelastning menas vikten av skotern plus föraren, vilket i det här fallet skulle vara cirka 58 kg (~128) förarens vikt. 60 % av topphastigheten på 25 km/h skulle vara 15 km/h. Omgivningstemperaturen skulle också behöva nämnas som en viktig faktor, som förmodligen låg på en mysig idealisk 20-25 °C (68-77 °F) i Xiaomis test, men som tyvärr inte nämns. Föga förvånande är detta upp till räckvidd ett extremt optimistiskt värde som knappast är uppnåeligt i praktisk användning, vilket är fallet med de flesta andra scootertillverkare och batteritidsspecifikationer för elektriska apparater.
Vi utsatte därför Scooter 4 Pro för vårt praktiska körtidstest på vårt testvarv samt en inomhusmätning på rullstativet. På grund av hösttemperaturerna vid tidpunkten för testerna kan resultaten endast med reservation jämföras med mätningar under andra omgivande förhållanden.
Vårt testvarv omfattade en sträcka på 10 kilometer över övervägande platt terräng på en asfaltväg i gott skick. Ryttarens bruttovikt var 70 kg, utomhustemperaturen 9 °C och medelhastigheten 19,4 km/h. Under dessa omständigheter var vi tvungna att förbruka 123,4 watttimmar eller ladda upp efteråt. Detta motsvarar en förbrukning på 12,3 watttimmar per kilometer, exklusive eventuella laddningsförluster. Den teoretiska maximala räckvidden, med hänsyn till laddningsförluster, är 41,9 kilometer under de testade förhållandena.
Vår mätning på rullstativet med standardiserade inställningar (70 kg, 20 °C, 20 km/h, 10 Km/~154 lb, 68 °F, 12 mph, 6,2 mi) visar en förbrukning på 10,3 Wh. Den teoretiska räckvidden under dessa förhållanden: 49.4 kilometer (~31 mi).
Eftersom Xiaomi marknadsför Scooter 4 Pro med sitt bromsåtervinningssystem för att öka räckvidden tog vi en titt på ett andra speciellt testvarv, den här gången med en kort brant stigning i början och en längre nedförsbacke mot slutet, och loggade ett varv vardera med inställningarna för energiåtervinning "Låg" och "Hög". På grund av årstiden var dock utomhustemperaturen relativt låg den här gången (5° C/41 °F), och vi startade med fulladdat och varmt batteri. Vi uppmätte en förbrukning på 98 Wh i återhämtningsinställningen "Low" och 103 Wh i inställningen "High". Vi kan inte observera någon verklig fördel i form av högre energiåtervinning och ökad räckvidd i testet, men det finns en skillnad i scooterens märkbara retardation beroende på inställning. Att köra enbart med återvinningens bromskraft ("One Pedal Driving") är dock inte möjligt.
Det medföljande nätaggregatet har cirka 3 meter anslutningskabel och en utgångseffekt på cirka 70 watt. En trevlig detalj är den magnetiska laddningsporten. Vi kan registrera 450 minuter eller 7,5 timmar som varaktighet för en laddningsprocess från 0-100 %. Vi uppmätte 509 laddade watttimmar under perioden, vilket motsvarar en laddningsförlust på cirka 14 % vid en kapacitet på 446 Wh.
Slutsats - Xiaomi Scooter 4 Pro - Sportig elektrisk skoter med uthållighet
Efter otaliga kilometer med Xiaomi Electric Scooter 4 Pro är vårt intryck oftast positivt, även om det fortfarande finns gott om utrymme för förbättringar i detaljerna. Med tanke på det överklasspris på drygt 700 euro (~761 dollar) som Xiaomi tar ut för 4 Pro uppfylldes våra visserligen höga förväntningar inte alltid.
Men en sak i taget: När det gäller design, utförande och stabilitet lämnar Xiaomis skoter inget utrymme för tvivel. Dessutom presterar skotern mycket bra, reagerar smidigt och direkt och kan även uppnå solida bromsvärden. Avgörande för potentiella kunder i Tyskland: Scooter 4 Pro har ett trafiktillstånd och kan användas lagligt här. I det fallet är dock topphastigheten begränsad till 20 km/h (~12 mph), till skillnad från i Österrike, där scootern kan säljas och användas lagligt med en topphastighet på upp till 25 km/h (~15 mph). Med tanke på den kraftfulla motorn kan skotern till och med gå längre än så, men enligt vårt test ser vi tydligt komfortzonen när vi kör skotern i intervallet 20-25 km/h.
Vi är mindre nöjda med farthållaren, som vägrade att fungera otaliga gånger under testet. Detta kan orsaka onödig frustration, särskilt på längre resor, och gör på intet sätt rättvisa åt prisnivån på Scooter 4 Pro. Bromsarnas respons skulle också kunna förbättras. Vi skulle önska oss lite mer spelrum här, vilket skulle möjliggöra en smidig bromsning.
Ingen tvekan om att Xiaomi Scooter 4 Pro är riktigt rolig. Ändå finns det utrymme för förbättringar.
När det gäller räckvidden ser vi omkring 40 till 45 kilometer (~25 till 28 mi) som realistiskt vid motsvarande temperaturer och körprofil. Xiaomis annonserade energiåtervinning vid inbromsning skulle kunna ha en något positiv inverkan, men den var inte riktigt mätbar i vårt test. Vi kommer förmodligen att hålla oss långt borta från tillverkarens påstående om "upp till 55 km" (~34 mi).
Scooter 4 Pro kan fortfarande vara ett intressant alternativ för användare med högre krav på räckvidd, men den extra räckvidden kommer till ett högt pris. Om du klarar dig med en räckvidd på cirka 20 km kan du kanske ta en titt på alternativa modeller från Xiaomi, till exempel Mi Scooter 3, som vi också har testat.
Pris och tillgänglighet
Xiaomi listar Scooter 4 Pro på sin egen webbplats med ett pris på 749 euros (~$814). På Amazon finns e-scootern för närvarande tillgänglig för 789 euro(~$858).
Upptäckt: Det aktuella provexemplaret ställdes till författarens förfogande som ett lån från tillverkaren eller ett organ som tillverkaren anlitat för teständamål. Lånet har inte påverkat testrapporten, och tillverkaren har inte fått någon version av granskningen innan den publicerades. Det fanns ingen skyldighet att publicera.
