Xiaomis självkörande system under beskjutning efter SU7-olycka med dödlig utgång

Xiaomis första EV har blivit en stor succé, och enligt uppgift är den fortfarande restnoterad i hemlandet Kina nästan ett år efter lanseringen. Den har också bidragit till cirka 2 miljarder dollar i intäkter för sin tillverkare 2024, och har motiverat lanseringen av en prestandafokuserad Ultra variant.

Nu, den SU7 i nyheterna i Kina igen, om än av skäl som företaget kanske tycker är minst välkomna. Bilen hade kraschade på en motorväg i staden Tongling i provinsen Anhui, vilket resulterade i en brand som enligt uppgift krävde 3 passagerares liv.

Händelsen, som ägde rum den 29 mars 2025, involverar enligt uppgift en standardvariant av SU7, som hade sin Navigate på autopilot (NOA) påslagen och som vid ett tillfälle ska ha uppnått en hastighet på 72 miles per hour (mph, eller 116 kilometer per timme (km/h)).

Föraren återfick enligt uppgift kontrollen över fordonet sekunder före kraschen, som enligt uppgift inträffade i ~60 mph (97km/h) efter att ha kolliderat med ett räcke på vägen.

Motorvägen genomgick reparationer vid den tidpunkten, vilket uppenbarligen fick bilen att göra ett oväntat filbyte.

En definitiv koppling mellan NOA-systemet och incidenten har ännu inte rapporterats vid olyckstillfället, även om Xiaomi har lämnat över bilens system och kördata till polisen i Tongling.

Företagets aktiekurs har också drabbats av olyckan och sjönk från ~51 HKD på Hong Kong Stock Exchange den 28 mars 2025 till 44,55 HKD i skrivande stund.

Rapporten kan också ha varit särskilt illa tajmad för ett företag som enligt uppgift förbereder sig för att släppa sin andra elbil, YU7i år.