Joyor S5 E-Scooter recension - Med stil och hög åkkomfort

Tillverkaren Joyor har en stor portfölj av E-Scooters. S5 är instegsmodellen i S-serien, som kännetecknas av fjädring fram och bak och däck med en grov profil.

Scootern säljs med och utan ABE, i Tyskland är den allmänna driftlicensen viktig eftersom e-scootrar måste godkännas om de används utanför privat egendom.

I Tyskland är maxhastigheten begränsad till 20 km/h, i andra länder får S5 köras i 25 km/h. Joyor erbjuder vissa modeller med två motorer, en för varje hjul, vilket inte är möjligt med S5. Det rekommenderade cirkapriset är 579 euro.

Joyor S5 levereras i en stor pappkartong och är väl skyddad. Förutom scootern innehåller förpackningen en laddare, bruksanvisning, ett multiverktyg och en extra innerslang.

Scootern är till stor del förmonterad, endast styret behöver fortfarande skruvas fast. Alla komponenter på styret, t.ex. displayen och handtagen, är dock redan på plats. Alla kablar är också redan dragna och inkopplade. Monteringen är därför klar på bara några minuter.

Allt som återstår är att kontrollera lufttrycket i däcken och ladda batteriet. Instruktionerna är skrivna på flera språk, inklusive tyska, och är väl illustrerade.

Joyor S5 levereras med minsta möjliga belysningsutrustning. Detta inkluderar en halogenstrålkastare fram och en LED-baklykta. Scootern har inget helljus och ingen bromsljusfunktion. Indikatorer tillhandahålls inte heller.

Den stora styrkan hos Joyor S5 ligger i dess körkomfort. En anledning till detta är fjädringen. Även om den är relativt fast, i kombination med de breda däcken, har S5 mycket goda rullegenskaper. Den klarar även lösa cykelvägar med stora stenar eller rötter, och föraren skakas inte om alltför mycket på kullerstenar. Fjädringen säkerställer också att små hinder som en låg trottoarkant lätt kan passeras.

Å andra sidan säkerställer den skjutbara svingarmen i kombination med den långa hjulbasen smidig hantering. Till skillnad från många andra skotrar kan S5 köras med en hand under korta perioder utan att det omedelbart märks med ett fladdrande styre. I kombination med den stora fotplattan och de ergonomiska handtagen ger detta en mycket god körkomfort. Det är bara avsaknaden av farthållare som drar ner bilden något.

Den som lockas av de grova däcken för terrängäventyr kommer dock snart att bli besviken. Korta passager är möjliga med tillräckligt momentum och de är roliga. Men senast i högt gräs, löst grus eller i uppförsbackar får S5 slut på kraft.

I mjuka lutningar tar sig scootern upp utan ansträngning och saktar knappt ner alls. Om lutningen ökar sjunker dock prestandan och S5 når bara hastigheter på tio till 15 km/h. En maximal lutning på upp till 15 grader är möjlig. Om det blir riktigt brant måste scootern knuffas.

Tyvärr är batteridisplayen på vår skoter ur funktion: displayen visar hela tiden ett fullt batteri. Att batteriet är tomt märks senast när S5 inte längre accelererar till maxhastighet utan bara når upp till ca 10 km/h.

Vändradien är ganska stor, drygt tre meter. Detta märks när man svänger i vardagen, men det är inga problem när man kör. Imycket snäva kurvor - egentligen bara när man skjuter på - kan kabelhärvan fastna mellan styret och svingarmen, vilket i extrema fall kan leda till olyckor

När den är ny är fällmekanismen mycket trång och kräver mycket kraft för att fungera. Efter att ha vikt ihop den flera gånger blir det lättare. Vi tog också med Joyor S5 på tåget och kunde enkelt stuva undan den. Vi tyckte dock inte om att bära den på grund av dess tunga vikt.

Trots mellanrummet mellan stänkskärmen och fotplattan håller sig föraren torr bakifrån även när vägen är våt. Det finns dock inget stänkskydd på framhjulet. Det gör att skorna och scootern blir blöta och smutsiga.

När det gäller acceleration är Joyor-scootern mycket återhållsam, särskilt i början. Sammantaget är accelerationsvärdena för S5 imponerande, vilket en jämförelse med andra skotrar visar. Den mycket harmoniska inställningen gör dock att den känns relativt långsam. Det finns inga olika körlägen.

Gaspådrag implementeras med en betydande fördröjning. Detta är särskilt märkbart när gasen minskas - till exempel före hörn eller hinder - och sedan accelereras igen. Bromsarna, å andra sidan, fungerar desto mer häftigt. Detta beror mindre på skivbromsarna än på de aggressiva motorbromsinställningarna. Även om detta kan justeras via menyn förblir karaktären densamma.

Vid inbromsning för Joyor S5 snabbt och hörbart bakhjulet till greppgränsen. Dessutom appliceras bromskraften inte linjärt utan mycket plötsligt - övning krävs. Å andra sidan säkerställer detta beteende mycket bra bromsvärden. Det är glädjande att scootern förblir väl kontrollerbar och stabil under nödbromsning.

Joyor anger batterikapaciteten för S5 till 624 Wh, vilket gör batteriet stort för en e-scooter. Enligt tillverkaren bör detta möjliggöra en räckvidd på upp till 55 kilometer. Vi tog med scootern på en 20 kilometer lång testtur. Detta inkluderade några stigningar samt korta avsnitt på en gruscykelväg.

Dessutom behövde vi knappt bromsa alls på den långa etappen, vilket innebar att scootern inte heller kunde återvinna mycket energi. Vi börjar med ett fullt batteri och mäter hur mycket vi kan ladda upp. S5 förbrukade 387 Wh på den beskrivna rutten. Det motsvarar 19,35 Wh per kilometer, vilket ger oss en räckvidd på 32,25 kilometer. I vardaglig stadskörning bör maximalt 40 kilometer vara realistiskt.

Laddaren uppnår en toppeffekt på 120 watt, men den genomsnittliga effekten är betydligt lägre. En full laddning tar över sju timmar. Laddningsuttagets lock passar inte perfekt, det öppnar sig flera gånger av sig självt under körning.

Med S5 fokuserar Joyor inte bara på ett iögonfallande utseende. Scooterns chassidesign är särskilt imponerande. Scootern är stabil, bekväm tack vare sin fullfjädring och rolig att köra. Tack vare bra ergonomi, gott om utrymme och ett stort batteri kan turerna också bli längre. Vi skulle dock vilja se en farthållare för just detta.

Bromsarnas bitande karaktär tar lite tid att vänja sig vid. Men med lite övning ger S5 också korta bromssträckor, samtidigt som den alltid förblir kontrollerbar och stabil. Vändcirkeln borde å andra sidan vara lite mindre. Den relativt höga vikten märks å andra sidan bara när man bär den.

Vi skulle gärna se en appanslutning för scootern. Detta skulle göra inställningarna mycket enklare. Menyn är dock bara begriplig med hjälp av instruktionerna. Lyckligtvis behöver inställningarna inte ändras ofta. Den icke-fungerande batteridisplayen på testapparaten är irriterande.

Sammantaget imponerar Joyor S5 med sitt goda utförande och säkra hantering. På begäran erbjuder tillverkaren även modeller med mer kraft och två motorer. Betydligt lättare och mer ekonomisk är Xiaomi Mi Scooter 3.